Auto polskiej marki ma opierać się na chińskich rozwiązaniach i płycie podłogowej, która umożliwia zastosowanie silników o mocy do 272 KM i baterii o pojemności od 51 do 69 kWh. Platforma Geely SEA Entry pozwala na projektowanie aut o rozstawie osi do 2750 mm (tyle ma mieć największy JFD Brokers-przegląd i informacje JFD brokerzy model Izery), a jej rynkowy debiut odbył się w 2021 roku. Budowa fabryki Izery w Jaworznie ma się rozpocząć już wkrótce, by na koniec 2025 roku mogła zjechać z niej pierwsza seria polskich samochodów elektrycznych. Choć rekrutacja oficjalnie nie ruszyła, zespół EMP rośnie.

Izera naprawdę jeździ? Szwedzi przyłapali polskie auto. Wzbudziło sensację

Projekt prowadzi firma FSO Syrena w Kutnie, jednak w ostatnich latach jest o nim wyjątkowo cicho. W rozmowie poruszona została także kwestia ustalenia pierwszego polskiego samochodu elektrycznego oficjalną marką polskiej administracji publicznej i służb. Inspiracja pochodzi z innych państw europejskich – m.in. Wojciech Mieczkowski wyraził nadzieję, że Izera jako dobry produkt, będzie wybierana w przetargach na zasadach rynkowych, konkurując na tym polu z innymi markami.

Forbes Polska

– Po pierwsze, za Geely przemawia doświadczenie i wiodąca pozycją w światowym sektorze elektromobilności – powiedział dziennik.pl Maciej Mazur. – O ile wiele osób może nie kojarzyć nazwy koncernu, o tyle należące do niego marki, takiej jak Volvo, smart, Lotus, czy Polestar, są już powszechnie znane. Grupa Geely zanotowała swój historyczny rekord sprzedaży, dostarczając łącznie 2,2 mln samochodów. Z nich (15 proc. łącznej liczby) to pojazdy z napędami zelektryfikowanymi. Warto także podkreślić, że Geely to, szczególnie jak na warunki chińskie, firma transparentna, mądrze rozwijana i innowacyjna – zauważył.

Ile powinna kosztować Izera, żeby stała się polskim przebojem?

EDAG Engineering współpracował z EMP nad konkretnym etapem projektu związanym między innymi z analizą i weryfikacją techniczną wybranych platform – powiedział dziennik.pl Paweł Tomaszek, dyrektor ds. – Prochem ma bardzo duże doświadczenie w projektowaniu obiektów przemysłowych, czy skomplikowanych instalacji technologicznych, co jest niezwykle istotne przy skali inwestycji takiej jak nasza. Również uzgodniona formuła EPCM, w której będziemy współpracować jest dopasowana do specyfiki naszego projektu.

Polacy na zakupach. W salonach rządzi jedna marka

Dzięki niemu znacząco redukujemy ryzyka projektowe, techniczne i część biznesowych. Z pozycji startupu przystąpiliśmy do negocjacji z wielkim koncernem, który ma pięć centrów badawczo-rozwojowych i 12 fabryk na świecie. Finansowanie, które pojawiło się w 2021 r., pozwoliło nam sfinalizować te rozmowy i rozpocząć kolejne etapy Wolny Forex Książka Siä 3 Powody Dlaczego Polecam Czytać Darmowe Forex Książki projektu Izery – wyjaśnia Piotr Zaremba. Prezes Zaremba ogłosił, że fabryka Izery powstanie w Jaworznie, jej budowa ruszy jesienią 2021 r., a seryjna produkcja aut rozpocznie się w trzecim kwartale 2023 r. Spółka ElectroMobility Poland pełną parą szykuje się do historycznej chwili, czyli ogłoszenia dostawcy platformy.

Marka inspirowanatechnologią

1. Dzięki wykorzystaniu platformy Geely prawdopodobieństwo produkcji Polskiego Samochodu Elektrycznego wzrosło od okolic 0 do 90+ procent.
2. Będą podejmowane działania zmierzające do pozyskania partnerów zewnętrznych – powiedział Wojciech Mieczkowski, nie ujawniając szczegółów strategii firmy.
3. Dwa zaprezentowane w 2020 roku prototypy T300 i Z100 wyglądają bardzo dobrze i nie widać, by designersko odstawały od konkurencji.
4. Niemiecki koncern właśnie ogłosił, że wybuduje fabrykę tych pojazdów – na tej samej działce w Jaworze, na której ma już istniejącego zakłady silników i akumulatorów.

Wiadomo już, że z nowej platformy SEA2 korzystać będzie kilka samochodów. Niedawno należąca do Geely marka Zeekr zaprezentowała kompaktowego crossovera Zeekr X, zaś następne będą inne SUV-y – Smart #1 i Volvo EX30. Wydaje się więc, że Izera może okazać się podobna właśnie do tych „elektryków”. – W ramach współpracy z Durr Systems oraz Prochem powstał projekt koncepcyjny fabryki, a w chwili obecnej tworzony jest projekt budowlany. Spodziewamy się, że na przełomie roku ruszą pierwsze prace przygotowawcze pod budowę fabryki Izery.

Dwa zaprezentowane w 2020 roku prototypy T300 i Z100 wyglądają bardzo dobrze i nie widać, by designersko odstawały od konkurencji. Jak informowaliśmy w Business Insider Polska, Spółka ElectroMobility Poland liczy na to, że rozpocznie budowę fabryki samochodów elektrycznych Izrea w I kwartale 2024 r. Obecnie zakres prac nad projektem prezes spółki ElectroMobility Poland (EMP) Piotr Zaremba ocenia na 39 proc. – Renoma naszego partnera oraz dostarczona przez niego architektura rozwieją wątpliwości, co do przyszłej konkurencyjności Izery na rynku. Szczególnie, że to konstrukcja już wykorzystywana w autach jeżdżących po drogach i umożliwiająca jej dalszy rozwój techniczny na potrzeby przyszłych modeli samochodów elektrycznych – podkreślił. – Zakładany przez EMP termin rozpoczęcia produkcji to koniec roku 2024.

Planuje zatem kolejne inwestycje związane z poszczególnymi segmentami aut osobowych. W dalszej części pisma dowiadujemy się, że “spółka posiada precyzyjne kalkulacje dotyczące planowanej ceny samochodów marki Izera”, ale nie będzie ich ujawniała. Wytłumaczeniem mają być standardy obowiązujące w branży i dynamiczna sytuacja na rynku motoryzacyjnym. W efekcie cenę Izery poznamy na kilka miesięcy przed startem sprzedaży pojazdu.

Do klientów samochody trafią na początku 2026 roku. Polski samochód elektryczny ma być według planów konstruktorów wyposażony w dwa typy akumulatorów – jeden o pojemności 40 kWh Technologie realizacji transakcji na rynku Forex i drugi 60 kWh. Najbardziej konkurencyjne auto, czyli Volkswagen ID.3 ma akumulator o pojemności 42, 58 i 77 kWh. Polska Izera przynajmniej na papierze jest więc konkurencyjna.

Stworzyliśmy markę przyjazną ludziom, nimi inspirowaną. Z największą dbałością o szczegóły zaprojektowaliśmy auta, które będą dawały Wam poczucie bezpieczeństwa i komfortu. Towarzyszące w codziennym życiu, ale też takie, które pozwolą Wam na chwilę oddechu od codzienności.

Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA uważa, że to z pewnością najważniejsza informacja dotycząca projektu realizowanego przez ElectroMobility Poland. Jego zdaniem wybór Geely, to decyzja optymalna z kilku powodów. Platforma SEA, na której powstanie Izera, została stworzona we współpracy z inżynierami Volvo w centrach Geely w Niemczech, Szwecji, Wielkiej Brytanii i Chinach. Na rynek wprowadzono ją w wrześniu 2020 roku. EMP planuje zaoferować dwie pojemności baterii, a jedno ładowanie do pełna powinno zapewnić 400 km zasięgu. Z deklaracji spółki wynika, że zastosowany w samochodach elektryczny napęd pozwoli przyspieszyć od 0 do 100 km/h w niecałe 8 sekund.

To jest segment rynku, który mocno rośnie w Polsce i Europie Zachodniej. Nowa Izera jako SUV zacznie budować percepcję marki. Wszystkie te samochody będą pozycjonowane w klasie C, czyli kompaktów – to największy i stale rosnący segment rynku motoryzacyjnego w Polsce oraz Europie.

Niejednego może zastanawiać, dlaczego to auto na rynku polskim będzie oferowane w abonamencie. Jest to możliwe, bo przedsiębiorstwo odpowiedzialne za produkcję jest kontrolowane przez wielkich graczy związanych z dystrybucją prądu, czyli PGE, Energa, Enea i Tauron. Tutaj pojawia się kolejny smaczek i wyjaśnienie, dlaczego w kontekście Izery mowa o koszcie.